數字式地磅解決傳輸信號弱及津問題：
數字化通訊
①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到津，從而造成系統工作不穩定或計量津性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗津能力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及津問題；
②采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不低于1000米；
③總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中多可接32只稱重傳感器。
智能化
數字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術
①防止利用簡單電路改變稱量信號大小津；
②數字式地磅能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯組秤后，可用軟件方法實現線性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，調整；
③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能；
④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變。
6.電子部分保修一年。
規格型號 | 大秤量（t) | 分度值（kg） | 臺面規格（m） | 節數 |
SCS-30汽車衡 | 30 | 5 | 3*6 | 1 |
SCS-30汽車衡 | 30 | 5 | 3*7 | 1 |
SCS-30汽車衡 | 30 | 5 | 3*8 | 1 |
SCS-40汽車衡 | 40 | 10 | 3*8 | 2 |
SCS-40汽車衡 | 40 | 10 | 3*9 | 2 |
SCS-40汽車衡 | 40 | 10 | 3*10 | 2 |
SCS-40汽車衡 | 40 | 10 | 3*12 | 2 |
SCS-40汽車衡 | 40 | 10 | 3*14 | 2 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*6 | 1 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*7 | 1 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*8 | 1 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*15 | 2 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*16 | 2 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*15 | 3 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*16 | 3 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*18 | 3 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3*21 | 3 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3.2*16 | 3 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3.2*18 | 3 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3.4*16 | 3 |
SCS-60汽車衡 | 60 | 10 | 3.4*18 | 3 |
SCS-80汽車衡 | 80 | 20 | 3*8 | 2 |
SCS-80汽車衡 | 80 | 20 | 3*9 | 2 |
SCS-80汽車衡 | 80 | 20 | 3*10 | 2 |
SCS-80汽車衡 | 80 | 20 | 3*12 | 2 |
SCS-80汽車衡 | 80 | 20 | 3*14 | 2 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3*15 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3*16 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3*18 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3*21 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3.2*16 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3.2*18 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3.4*16 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3.4*18 | 3 |
SCS-100汽車衡 | 100 | 20 | 3.4*21 | 3 |
SCS-150汽車衡 | 150 | 20 | 3*18 | 3 |
SCS-150汽車衡 | 150 | 20 | 3*21 | 3 |
SCS-150汽車衡 | 150 | 20 | 3.2*18 | 3 |
SCS-150汽車衡 | 150 | 20 | 3.4*18 | 3 |
SCS-150汽車衡 | 150 | 20 | 3.4*21 | 3 |
SCS-150汽車衡 | 150 | 20 | 3*21 | 4 |
SCS-150汽車衡 | 150 | 20 | 3.4*21 | 4 |
